为了畅通汉口北大门，为汉口火车站提供良好的外部市政环境，武汉市建委昨批准了金墩路（发展大道～红旗渠路）、银墩路（发展大道～红旗渠路）、新华西路（发展大道～红旗渠路）和站北路（姑嫂树路～常青路）道路排水工程可行性研究报告，预计本月底将开工建设。

　　四条道路构成了“三纵一横”路网。目前，金墩路、银墩路、新华西路等三条纵路均为断头路，受阻于京广铁路。这三条断头路打通后，均以下穿通道方式穿越京广铁路，直抵红旗渠路。

　　市城市综合交通规划设计研究院有关人士介绍，汉口北部地区过去水塘多，农村多，上个世纪90年代初，汉口火车站及京广线等铁路迁移过来，并在铁路下设了3个涵洞，即常青路、姑嫂树路、金桥大道涵洞，构成汉口北大门。

　　上述人士称，近几年来，京广线以北出现大量居民小区和一些开发区，人流车流急剧增加，三个涵洞远远无法满足交通需求，导致北大门拥堵不堪。每天上午7点半至9点，常青路、姑嫂树路每小时车流量达7000多辆，堵车成了家常便饭，通过常青路进出天河机场的车辆也常受影响。金墩路、银墩路、新华西路的打通，能有效分流这两条干道上的车流。

　　上述四条道路工程总投资16亿余元，均由市投集团公司负责组织实施。

　　建设方案

　　一纵 银墩路

　　银墩路道路排水工程北起红旗渠路，南止发展大道，道路长约1097米，路幅宽30-40米。线路由北向南依次经过红旗渠路、站北路、银墩街、广场中路、发展大道。道路等级为城市次干道Ⅰ级，设计车速40km/h，地面辅道设计车速30km/h。

　　道路与铁路货车外绕线及京广铁路相交处采用下穿通道形式，通道同时下穿银墩街。下穿京广铁路及银墩街通道总长约537米，封闭段长约250米，敞开段长约287米。

　　下穿通道净空：机动车道≥4.5米；行人、非机动车道≥3.5米。

　　总投资：39936万元。

　　二纵 金墩路

　　金墩路道路排水工程北起红旗渠路，南止发展大道，道路长约1061米，路幅宽40米。线路由北向南依次经过红旗渠路、站北路、站北小路、八古墩路、财富路、东方路、发展大道。道路等级为城市次干道Ⅰ级，设计车速40km/h，地面辅道设计车速30km/h。

　　道路与京广铁路相交处采用下穿通道形式，下穿站北小路和八古墩路。通道总长约539米，北侧敞开段长131米，中间封闭段长240米，南侧敞开段长168米。

　　下穿通道净空：机动车道≥4.5米；行人、非机动车道≥3.5米。

　　总投资：39006万元。

　　三纵 新华西路

　　新华西路道路排水工程南起发展大道，北至红旗渠路，道路长约1078米，路幅宽25-40米。线路由南向北依次经过发展大道、广场东路、京广南路、京广北路、站北路、红旗渠路。道路等级为城市次干道Ⅰ级，设计车速40km/h，地面辅道设计车速30km/h。

　　道路与京广铁路相交处采用下穿通道形式，通道同时下穿京广南路和京广北路。通道总长约469米，北侧敞开段长约162米，中间封闭段长约175米，南侧敞开段长约132米。

　　下穿通道净空：机动车道≥4.5米；行人、非机动车道≥3.5米。

　　总投资：26500万元。

　　一横 站北路

　　站北路道路排水工程西起常青路，东至姑嫂树路，道路长约2217米，路幅宽30-40米。线路由西向东依次经过常青路、银墩路、新湾四路、站北小路、金墩路、新华西路、站北新村路、姑嫂树路。道路等级为城市次干道Ⅰ级，设计车速40km/h，地面辅道设计车速30km/h。

　　道路与铁路货车外绕线相交处采用下穿通道形式。通道总长约333米，其中西侧敞开段长约137米，中间封闭段长约104米，东侧敞开段长约92米。

　　下穿通道净空：机动车道≥4.5米；行人、非机动车道≥3.5米。

　　总投资：55759万元。