3年内新建加气站59座
　　解决“油改气”司机顾虑
　　眼下江城“烧气”出租车的“加气难”，有望在两三年内缓解。记者昨从规划部门了解到，武汉市主城区将在未来三年内预留建设用地，新建加气站50-60座。
　　为了满足城市机动车需求，武汉市规划部门昨透露主城区加油、加气站用地控制规划，规划在2020年增建50余个加油站，平均每公里一个加油站；加气站则猛增至131座，烧气的机动车司机可就近加气。
　　据悉，2020年三镇规划范围内，加油站总数为233个（其中，油气合建站40座），平均服务半径为1.05公里。其中，汉口69座，平均服务半径约0.8公里；汉阳46座，平均服务半径1.2公里；武昌118座，平均服务半径1.16公里。
　　比较而言，加气站的建设力度要大得多。公交加气站在保留现有站的基础上，将在用地面积大，服务范围好的规划站场，新增28座公交CNG（压缩天然气）加气站；CNG社会加气站在现有3座基础上，新增93座，总共增加到131座。
　　同时，LPG（液化石油气）加气站在保留现有站的基础上，新增5座，达到20座；
　　规划部门透露，在2008-2010年，武汉将新建加油站20-30座，压缩天然气加气站的建设则全面展开，争取3年内新建加气站59座，基本满足三镇发展的需要。
　　2020年机动车增加两倍
　　加油 加气缺口不小
　　目前，武汉市的汽车用能源以汽油、柴油为主，部分“油改气”汽车使用液化石油气和压缩天然气。
　　比起“烧气”的出租车，“烧油”的出租车加油相比要容易得多，至少，只要不缺油，每天加油不需要排长队。
　　根据武汉市城市总体规划，2010年武汉市机动车保有量105万-120万辆，2020年机动车保有量为190万-250万辆，比现有的约80万辆增加约两倍。其中，主城区2010年公共汽（电）车规模为6500台，2020年为9000台；出租汽车的数量，主城区内在2010年、2020年，将分别为14100辆、23500辆。
　　据规划部门介绍，按照国家规范确定，城市加油站服务范围为0.9-1.2公里，分布密度为0.22-0.39座/平方公里，武汉城区按806平方公里计算，则需要的加油站个数为180-310座。
　　而在2020年，三镇使用天然气的出租和社会车辆共4万辆，社会加气站的总数量应控制在115-135个之间。现有的加气站缺口巨大。据武汉市规划院介绍，三镇现有的CNG加气站仅10座、LPG加气站仅15座。而且现在加气站建设标准都较低，数量少。这才造成了江城加气加油难的现状，导致加气站基本昼夜超饱和运营，加气等候时间长，阻碍了以燃气为燃料的汽车数量“扩容”。
　　59个加气站建设规划
　　区域 加气站新增数量
　　汉口 15个
　　武昌 34个
　　汉阳 10个
　　注：新建加气站选址多数在二环线和三环线沿线